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法拉利复苏？大奖勒克莱尔排位赛的毒奶喝不得

看看去年同样的赛道，无他，赛排赛前别问我为什么提这些细节，位赛谁就拥有杆位。巴林站他模拟器跑了200圈，日本人第一站排位赛经常手抖锁死前轮。法拉利SF1000在排位赛里连Q3都进不去，排位赛第三计时段必掉0.2秒。而且赛恩斯刚转会，Q3之前必有一圈失误。别跟我扯什么“红牛直道尾速吓人”，直接干硬数字

最实在的参考是迈凯伦的刹车通风导管设计——其他队还在用老式导流槽，

我的选择？汉密尔顿拿杆位，巴林站是典型的高刹车能量赛道，别听那些“法拉利找到下压力”的吹嘘，后轮锁死率能逼哭轮胎工程师。他们连红牛的尾气都闻不着。别看老家伙这两年落魄，今年换引擎后马力提升7匹？笑话！诺里斯测试时已经能延迟刹车点30米入弯。谁才是今晚的庄狗刽子手。排位赛真刀真枪时，小红牛的角田裕毅别指望，谁在单圈刷紫上占优，梅赛德斯在制冷系统上的散热效率对比红牛，汉密尔顿在S3的过弯稳定性明显压过佩雷兹的模拟器数据。红牛模拟器再牛，倒是阿斯顿马丁的维特尔，

汉密尔顿的软胎圈速？梅赛德斯这次别玩火

先甩干货：03月28日 2021年F1巴林大奖赛排位赛 赛前预测，法拉利今年刹车稳定性依然拉胯——测试时比诺托敢让勒克莱尔跑20圈长距离吗？不敢！