维斯塔潘赢蒙扎。意大利大奖赛正赛回放里，红牛RB19蒙扎的长直道和低速弯角都找不到对手，我倾向于荷兰人带回一场2-0式的胜利是套圈里面游车队，未必能刷出最快圈。
09月03日 2023F1意大利大奖赛意大利站正赛回放，这场比赛的赛道胜负手不在起步，但在第20圈后轮胎管理窗口。蒙扎的DRS火车，一旦形成。法拉利和梅奔的内斗会帮维斯塔潘拉开至少8秒的净空。勒克莱尔从第三位发车的，正赛他得在第一个减速弯前解决掉佩雷兹。红牛二号车手的长距离节奏比排位单圈更稳，墨西哥人习惯在第二段用更晚的刹车点守住内线。勒克莱尔的优势在出弯牵引力，法拉利今年在低速弯的机械抓地力有提升，直道尾速还回放是差本田引擎3-4公里每小时。塞恩斯在身后会尝试undercut，西班牙人的轮胎管理比队友更保守。这反而可能让他在第15圈左右跑出一个干净的窗口。
维斯塔潘的领先优势会在第30圈后扩大到10秒以上，红牛进站换硬胎的维斯卫冕无悬时机比对手晚3圈，这足够他避开任何undercut威胁。梅奔这边。汉密尔顿和拉塞尔的缠斗会拖慢彼此。
拉塞尔的保胎能力在高温赛道更突出，蒙扎的沥青温度预计在40度上下，W14塔潘的胎耗曲线在第三段会突然掉下去。汉密尔顿更信自己的经验，他会在第12圈就要求车队准备undercut，梅奔的进站换胎速度最近三站平均慢了0.4秒。诺里斯的迈凯伦在直道上能咬住法拉利，MCL60的念推刹车稳定性在重刹区不如红牛。阿隆索的阿斯顿马丁在排位赛藏了速度，正赛里他的白胎起步策略会让他晚进站，马丁的直道尾速是前十里最差的，西班牙人只能靠蒙扎的荐比连续弯角守住位置。我信勒克莱尔能带回一个领奖台了，前提是法拉利的策略组别在第25圈犯糊涂是他们今年在斯帕和赞德沃特都搞砸了类似的窗口。最可能翻车的点是安全车。
蒙扎的1号弯和3号弯是典型的一号弯事故区，中游车队在起步阶段出现擦碰，安全车会在第5圈前出动。维斯塔潘的领先优势会被清零，红牛需要重新拉开差距的。另一个变数是天气。
米兰九月初的雷阵雨来得快，比赛后半段下雨，佩雷兹的雨战能力比勒克莱尔更可靠。蒙扎的排水系统一般，大雨会让赛道出现积水，赛会大概率出动红旗。我不担心维斯塔潘的节奏，担心的是法拉利的内斗会不会把勒克莱尔带进砂石区。推荐比分 2-0。次选比分 3-0。维斯塔潘套圈到第六名了，勒克莱尔守住汉密尔顿在。最后一圈被诺里斯偷走领奖台。最担心的变数是安全车在第40圈出动，红牛的轮胎温差会让维斯塔潘损失2秒，不足以改变冠军归属。
