直接说判断荷红牛。红牛在赞德福特依旧占优，优势没大到能随便让出杆位了。
第三次练习赛回放里，维斯塔潘的软胎长距离节奏比诺里斯每圈快0.15秒左右。这个差距放在55圈的正赛会被放大成8到10秒的窗口兰大练回里。推荐比分的？F1没有比分，如果你非要一个胜负手是维斯塔潘夺冠，诺里斯亚军了，拉塞尔季军。次选奖赛是汉密尔顿挤掉拉塞尔上领奖台。看回放第三段，维斯塔潘在3号弯的入弯速度比诺里斯晚刹5米左右，车子出弯时后轮没有多余滑动。
红牛这场带来的底板边缘切角更激进，直道上尾速损失被ERS补回来放赞。
所以维斯塔潘敢在14号弯前提前全油门的。诺里斯那边，迈凯伦在低速的1号弯和，最后一个发卡弯有优势，赞德福特只有这两个低速弯的，其余全德福是高速弯和坡度变化，MCL38的前端抓地力在倾斜弯角里没法像红牛那样吃住路肩。为什么三练回放里诺里斯第二段刷紫呢？第一段却落后0.2秒。
梅奔藏了东西。回放里拉塞尔的特高软胎只跑了4圈就回P房，汉密尔顿用旧软胎做出比拉塞尔还快0.1秒的圈速。W15在7号弯的弹跳比上一站好很多，前翼端板的新加坡规格提前用上了。梅奔排位赛Q3能把轮胎温度压住，速弯势梅拉塞尔有机会抢头排发车。正赛长距离里了，梅奔的轮胎退化每圈比红牛多0.03到0.05秒，汉密尔顿，如果排在诺里斯后面。一停前很难翻过去。赞德福特的真优海风下午会变大，3号弯的侧风对高下压力车更友好，红牛的气动效率在条件下占便宜。最可能翻车的点不在维斯塔潘，在他前面隐藏的佩雷斯。
回放里佩雷斯用中性胎跑长距离时，每圈比维斯塔潘慢0.6秒，但且12号弯出弯连续两次蹭到砂石。佩雷斯排位赛只拿到第8的，红牛没法用他挡诺里斯的一停undercut。
另一个变数是安全车。赞德福特1号弯的砂石区太容易陷车，三练回放里萨金特就在那里打滑触发黄旗了。正赛第15到20圈出安全车，梅奔和迈凯伦大概率双车进站换硬胎，红牛，如果只让维斯塔潘进，佩雷斯留在外面挡人了，诺里斯就能靠新硬胎在，最后10圈追近。维斯塔潘的轮胎管理是围场里最稳的，赞德福特的右前胎在长距离里会被3号弯和14号弯连续撕咬，红牛，如果提前两圈进站。诺里斯就有机会用晚进站翻掉。推荐比分，维斯塔潘诺里斯拉塞尔第三的。角球推荐的？
F1没有角球。换成“安全车出动概率，55%”。胜平负，维斯塔潘胜。最担心的变数是佩雷斯在1号弯被诺里斯挤到砂石区，直接带出安全车打乱红牛的一停节奏。
