直接说判断月日隐患，二练回放里最长距离节奏而非单圈排名，维斯塔潘的红牛C5软胎上的衰减控制依然领先，法拉利和迈凯伦的里面性胎长跑更接近。二练头名大概率还是红牛布扎比练，可差距会缩到0.1秒上下。回放里真正要盯的是各队用软胎跑出的第一段与第三段计时，亚斯码头赛道那两个DRS直道后的低速弯才是2023年赛车差距被放大的地方回放红牛环圈。先看对位。
红牛在二练会把油量拉高做比赛模拟，佩雷斯的软胎长跑经常比维斯塔潘慢0.3秒左右，这不是新闻，很重要是回放里要看他第一计时段能不能咬住前瞻。法拉利这边勒克莱尔低速弯的入弯刹车点更晚。塞恩斯则偏保守了，二练回放里面法拉利大概率会用两套软胎跑两个不同油量段落，长距离末段掉速会比红牛明显。迈凯伦的诺里斯第二计时段的里面高速连续弯里出弯更干净长距，皮亚斯特里则容易在14号弯出弯推宽的，回放里看这两人的方向盘修正次数就能分出长跑稳定性。主客场和赛程密度在阿布扎比收官战里影响不小。二练安排在当地傍晚，气温从35度往30度掉的，赛道温度变化会让软胎前两圈看起来很美离节。
回放里要留意谁在第二圈就出现后轮滑动啊？梅赛德斯大概率会把二练重心放中性胎长跑上，汉密尔顿在慢弯的机械抓地力需求更高，回放里面他的方向盘抖动会比拉塞尔多。阿斯顿马丁的二练回放更值得看阿隆索的奏定轮胎管理，他习惯在长跑前五圈压节奏，回放里他的圈速曲线最平，正赛他就有机会往前拱。
伤停层面没有大变动，各队二练基本是全主力跑数据，胜负速藏个别车队会让储备车手跑第一段的。回放里看车号就能分辨。最可能翻车的点不在红牛，但在法拉利的软胎长跑末段。回放里，如果勒克莱尔在软胎第8圈之后每圈掉0.15秒以上，法拉利正赛就得靠早进站来救，可亚斯码头赛道进站窗口窄，undercut效果一般。另一个变数是迈凯伦的尾速，二练回放里诺里斯，如果在大直道尾速比红牛少3公里每小时以上，他正赛就很难在DRS区完成超越。只能靠进站策略赌一把。天气不用太担心了，阿布扎比二练基本不会下雨，回放里看各队敢不敢把软胎跑到10圈以上，就能判断谁对正赛轮胎寿命有底啊？
推荐比分 维斯塔潘二练头名、勒克莱尔第二、诺里斯第三的。次选把诺里斯和勒克莱尔对调。角球推荐不敢乱给，F1没角球，换成二练回放里最值得看的段落。
红牛和法拉利的软胎长跑对比。胜平负层面，二练头名更信红牛，长距离节奏我更信迈凯伦能咬住，最担心的变数是法拉利软胎末段掉速比回放里看起来更快。那正赛就只能看红牛自己犯错。
