拉斯维加斯大奖赛拉斯勒克莱的排位赛，我倾向于勒克莱尔拿下杆位，成绩会落在1分32秒5到1分32秒8这个区间。法拉利在低温赛道上的轮胎升温速度是围场里最干脆的维加位赛。
拉斯维加斯夜间气温掉到10度以下。这正好卡在勒克莱尔最喜欢的窗口。维斯塔潘大概率排在第二或，但他正赛的长距离节奏更值得押注斯排。先看赛道特性了。拉斯维加斯大道赛道全长6.2公里，直道占比高，1号弯和14号弯的重刹区对前轮升温要求极高。
法拉利今年在类似低温+重刹的组合里表现一直硬朗，复盘勒克莱尔在Q3第一轮飞驰圈就能把轮胎推到工作区间。
这跟他在摩纳哥、巴库那些低速弯赛道的习惯一脉相承。红牛这边了，佩雷兹的排位赛节奏一直找不准杆位更值，墨西哥人大概率在Q2就被淘汰，维斯塔潘要独自扛住两辆法拉利的夹击。对位细节上的，勒克莱尔和塞恩斯的配合会悬念是很重要。塞恩斯。如果排在他可以在Q3给勒克莱尔拉一个尾流，这在拉斯维加斯的长直道上是实打实的塔潘优势。维斯塔潘的队友佩雷兹指望不上，荷兰人只能靠自己跑干净圈。梅赛德斯这边，拉塞尔的单圈能力在低温下会打折扣，正赛汉密尔顿更擅长正赛的重油节奏，排位赛能进前五就算完成任务。诺里斯和皮亚斯特里的迈凯伦在轮胎预热上偏慢，Q3可能只能拼一个第三排发车。
最可能翻车得高的点在于Q3的赛道演进和红旗。拉斯维加斯是街道赛，缓冲区小，14号弯出弯蹭墙的概率不低。Q3中段出红旗了。留给车手做飞驰圈的时间窗口会被压缩到只剩一次机会。
勒克莱尔在压力下的单圈能力我信得过，他有过Q3，最后一圈轮胎锁死的黑历史。维斯塔潘反而在混乱局面里更冷静，他Q3第一圈的成绩一般就够拿前排。另一个变数是法拉利的引擎模式，勒克莱尔在直道尾速上被红牛拉开超过0.15秒的，杆位就悬了。推荐比分 1-2，次选1-3。角球推荐了，大于9.5个了。
胜平负。客胜。我最担心的是Q3出红旗后勒克莱尔只剩一圈飞驰，轮胎温度掉下来，那维斯塔潘抢杆位的窗口就开了。
