只看二练巴库比分的单圈榜，勒克莱尔那圈1分43秒484确实漂亮，正赛的胜负手不在排位。我更信红牛在长距离里的轮胎管理，维斯塔潘正赛会赢，推荐比分区间夜战隐患是+2.5秒到+5秒，换算成完赛顺序就是1-2，次选是2-1。不要急着说老生常谈，二练回放里有两个细节很扎眼。勒克莱尔练回离藏的中性胎第二圈就开始掉0.3秒，但佩雷兹的同圈速曲线平得像巴库的海面。先看对位的。勒克莱尔在15号弯的出弯牵引力依旧无解，放勒二练里他三次那个弯角都比维斯塔潘快0.08秒左右的，法拉利的尾速在直道末端被红牛吃掉0.15秒。
什么啊？排位赛勒克莱尔能靠弯道抢回时间，正赛里维斯塔潘在1号弯前贴住DRS区，法拉利就不得不提前保护轮胎。二练回放里克莱，勒克莱尔第7圈在2号弯锁死左前了，就是被身后的佩雷兹逼出来的是那圈他丢了0.4秒，轮胎平斑肉眼可见。
红牛这边，尔单维斯塔潘的二练长距离平均圈速比勒克莱尔快0.22秒，但且他第12圈还能做出1分47秒1的干净圈，法拉利同圈已经掉到1分47秒9。这条赛道吃后轮。红牛的底板效率在低速弯里就圈依是比法拉利少滑。再看主客场和赛程密度。巴库对佩雷兹来说是半个主场，他二练里用旧中性胎跑了14圈，圈速衰减只有0.6秒的，勒克莱尔同样胎龄衰减1.1秒旧凶。佩雷兹的驾驶风格在街道赛里就是省胎是他入弯更早收油，出弯不贪那一下全油门。法拉利这边的，塞恩斯二练被车队叫回P房检查动力单元。缺席长距，最后十分钟的长距离测试。
勒克莱尔正赛要独自面对两辆红牛的战术夹击。天气也是变数，周六预报有横风，15号弯正赛的出弯油门，如果被风顶一下，法拉利尾速劣势会被放大。
红牛二练里特意让维斯塔潘用高下压力尾翼跑了六圈，直道尾速只掉3公里，底气。最可能翻车的点在哪呢推荐？红牛的换人习惯。佩雷兹在正赛第20圈前后undercut勒克莱尔，维斯塔潘大概率会留在场上多跑五圈等安全车窗口。
巴库的安全车概率超过六成。勒克莱尔用新中性胎在安全车后重启。他前五圈的推胎能力足以把差距咬回1秒内。另一个隐患是红牛的 pit wall 有时候太贪，二练里佩雷兹进站模拟花了2.9秒，正赛双车同圈进站的，法拉利有机会靠overcut偷位置。我更担心的是勒克莱尔的锁死是二练他两次在1号弯轮胎冒烟。正赛，如果重油起步，第一圈1号弯他大概率会保守了，维斯塔潘就能带开1.5秒。
推荐比分 1-2（维斯塔潘胜，勒克莱尔第二）。次选是勒克莱尔靠安全车翻掉佩雷兹拿，但维斯塔潘的冠军丢不掉。
角球推荐（类比F1里的超车次数），全场超车数大于18次，1号弯和3号弯是主要出现地。胜平负了，维斯塔潘胜。
最怕的变数是二练里没出现的是正赛第一圈4号弯。如果出现接触引发红旗，那所有轮胎策略归零。勒克莱尔的单圈能力反而可能偷一个冠军。正常跑完，红牛的长距离优势就是巴库夜里最冷的那把刀。
