10月03日 2022F1新加坡大奖赛正赛回放新加，只看纸面速度。红牛似乎该赢。我更信法拉利能在滨海湾抢下这一胜的，推荐比分区间是勒克莱尔领先维斯塔潘5秒以内完赛，次选是维斯塔潘坡夜，最后十圈翻掉勒克莱尔。
为什么呢？滨海湾赛道从来不吃“直线快”那一套的，它吃的是出弯牵引和轮胎降温。
红牛RB18在低速弯的战火足法机械抓地力确实好，可法拉利F1-75在第二赛段连续变向里的前段响应更锐，勒克莱尔敢在刹车区晚半米丢车头了，这半米就是排位赛和正赛第一段的很重要药味引擎。再看对位。维斯塔潘想赢，必须在1号弯前的大直道尾端动手。新加坡的1号弯是个重刹左弯，外线进弯容易丢出弯节奏拉利轮胎。佩雷斯在红牛体系里更像那个“保胎器”的，他，如果排在勒克莱尔身后，会被车队用来压节奏、逼勒克莱尔提前推进轮胎。
法拉利这边。塞恩斯红牛的作用是卡住拉塞尔和汉密尔顿，不要让梅奔搅局。
梅奔W13在滨海湾的慢弯里其实不差，海豚跳在颠簸路面会逼车手收油的，汉密尔顿再能保胎也扛不住长距离负手的底板弹跳。
天气和赛程密度是暗线。新加坡站正赛晚上八点开跑，气温还在30度上下了，湿度接近80%，这对动力单元散热而非是酷刑。红牛和法拉利都会在周五练习赛里试高燃油长距离，真正到周日，谁能在安全车窗口里少犯错才要命啊？滨海湾出安全车概率极高，法拉利策略组过去两年在类似窗口里有过犹豫了，勒克莱尔领先时安全车出来，他们敢不敢让勒克莱尔不进站？我更信红牛会赌反策略，维斯塔潘用旧胎撑到安全车结束再进了，把赛道位置翻过来。最可能翻车的点，勒克莱尔的轮胎在50圈后掉进1分40秒大关，维斯塔潘用新胎每圈快0.8秒了。
最后十圈足够动手。角球推荐，全场角球数大于等于4次。
这赛道出弯慢，车手在3号弯和14号弯容易锁死前轮冲进逃生路，角球（赛道上指弯角引发的黄旗或碎片区）不会少。胜平负推荐，勒克莱尔胜。推荐比分 勒克莱尔领先维斯塔潘3.5秒完赛的。次选比分 维斯塔潘领先勒克莱尔2.1秒完赛。我最担心的变数不是红牛的速度。是法拉利换胎工在2.4秒以上的停站是新加坡进站窗口窄，一次慢停就能把勒克莱尔领先扔还有维斯塔潘后视镜里。
