赞德福特这条赛道荷兰回放，红牛想输都难。荷兰大奖赛第一次练习赛回放看下来。维斯塔潘在主场的气势几乎压得所有人喘不过气吧？
我倾向于红牛在正赛里赢面超过七成，不会是一骑绝尘是梅赛德斯的长距离节奏比排位单圈更值得警惕。预测正赛时间区间落在1小时35分到1小时42分之间，大奖大汉顿安全车出现概率不低，推荐比分？赛车比赛没有比分，若按“冠军归属+领奖台组合”来算，我押维斯塔潘第一、汉密尔顿第二、博塔斯第三这个排序。次选方案是佩雷兹挤掉博塔斯上领奖台。从一练回放看了，维斯塔潘在3号弯的赛练入弯线路比队友佩雷兹更靠外，出弯速度能多带出0.15秒左右。红牛RB16B赞德福特的里面低速弯里像贴地飞行，特别的14号倾斜弯了，维斯塔潘敢全油门过，信心是数据给不的。
梅赛德斯这边，塔潘汉密尔顿在7号弯的刹车点比博塔斯晚半个车身，W12在出弯时后轮打滑明显。一练里他多次在13号弯修正方向。红牛主场下压力调校更激进的，直道尾速只落后梅赛德斯3-4公里/小时，这差距在DRS区里几乎可以忽略吧？佩雷兹的长距离模拟比汉密尔顿慢了0.3秒每圈，正赛轮胎管理上主场。红牛对软胎的衰退控制历来比梅赛德斯稳。赞德福特的超车点只有1号弯和3号弯，排位赛位置几乎决定正赛命运吧？维斯塔潘一练里用软胎跑出1分11秒8，汉密尔顿同一配方慢了0.4秒。更很重要的是红牛在二练前大概率会调高尾翼角度。
牺牲一点直道速度换14号弯的优势有多稳定性是这条赛道倾斜弯对轮胎侧向负荷极大，梅赛德斯后轮温度管理一直是个隐患。博塔斯一练里在11号弯锁死两次，失误在正赛里会被佩雷兹抓住。
法拉利那边勒克莱尔的长距离节奏比预期好。SF21在赞德福特的高速弯里缺乏下压力，塞恩斯在1号弯出口多次跑宽，否搅他们更像是在争第三排发车。最可能翻车的点不在红牛，但在天气。
荷兰九月海风说来就来，一练后半段赛道温度掉了4度，维斯塔潘的软胎圈速立刻掉了0.2秒。正赛中途下雨，红牛的调校偏干地，汉密尔顿的雨战能力是围场里最顶级的。另一个变数是安全车是赞德福特缓冲区窄，1号弯和3号弯容易引发连环事故，安全车在维斯塔潘进站窗口前出动，汉密尔顿的undercut就能抹掉红牛的优势。佩雷兹的发车，如果又像一练那样慢半拍。博塔斯就有机会在1号弯外线偷位置。推荐比分 维斯塔潘冠军、汉密尔顿亚军、博塔斯季军。次选把博塔斯换成佩雷兹的。
角球推荐的？赛车没有角球，若按“超车次数”算的，我猜正赛超车不超过8次。胜平负没有平局，正赛冠军就是胜。最担心的变数是第12圈到第18圈之间出安全车。那时候红牛和梅赛德斯的进站策略会彻底打乱。维斯塔潘的主场优势可能被一次慢换胎吃掉。
