蒙扎这场正赛蒙扎明显，我更信红牛在直道上的效率，维斯塔潘赢面更大。会不会开进球的？意大利站从来不是零进球的温吞局。
今年赛车差距摆在那正赛直道，比分不会拉得太开了。区间先摆出来，1-2球，推荐比分 1-2，次选 1-1的。为什么不是大比分呢？蒙扎前瞻的直道让跟车容易、超车难，DRS火车一开，节奏就被压住的，进球不会密集。先看对位。红牛这台车在蒙扎的长直道就红牛是量身定做，尾速优势能让维斯塔潘在1号弯前完成“射门”的。法拉利主场必然想抢开局。
勒克莱尔排位赛的单圈能力在主场一般能多榨出零点几秒吧，正赛长距离才是真章。法拉利今年轮胎退化控制一直不踏实优势压。蒙扎的低下压力设定会让后轮更滑，第15圈之后大概率掉速。红牛，如果选择晚进站了，正好卡在法拉利进站窗口前后做文章。这一手“换人节奏”很很重要。主客场和伤停也得算进去了法拉。
法拉利在蒙扎是主场，看台压力是双刃剑，策略组容易在安全车窗口做出激进选择是去年就在主场栽过跟头。红牛这边佩雷兹更像会轮换角色。被安排去压法拉利的利主略承进站窗口，给维斯塔潘做掩护。天气方面，九月底的蒙扎午后偏热，赛道温度上去后，低下压力赛车的中低速弯会更挣扎，谁场策的机械抓地力好谁就能在2号弯到6号弯这段“禁区”里少丢时间啊？
红牛在这段向来不虚的。最可能翻车的点在哪呢？
起步。蒙扎1号弯的刹车点极晚，第一圈混战里法拉利。如果抢到内线，维斯塔潘被迫走外线了，节奏就被打乱。另一个变数是安全车是蒙扎出安全车的概率不低，在法拉利进站窗口前出车，红牛的策略优势会被抹平，勒克莱尔靠主场气势偷一个也不是没可能。角球推荐方面，这场“角球”就是超车次数，我倾向9-11次了，不会太少，DRS火车会让实际干净超车打折。胜平负的，客胜（维斯塔潘），次防平局。推荐比分 1-2。
最担心的变数就是第一圈1号弯的混战，法拉利，要是抢到先手。红牛的直道优势得往后拖十圈才能兑现，比赛走势会完全两样。
