看03月27日 2021F1巴林大奖赛第二次练习赛回放巴林，判断就一句。红牛的长距离节奏更整，法拉利单圈能咬住的，正赛会被轮胎衰减拖开，梅赛德斯夹在中间最难受。推荐比分区间落在红牛领先法拉利0.2秒上下、第次定胜梅赛德斯落后0.3秒左右，正赛大概率是红牛一停窗口抢先手、法拉利靠晚进站翻位的剧本。
回放里最维斯塔潘的C2长距离圈速曲线。第8圈到第14圈连续刷出1分37秒5到1分37秒8，练习拉利圈速波动不到0.3秒，但勒克莱尔同段用C2跑到第10圈后每圈掉0.15秒以上，第13圈已经跌到1分38秒2。这不是车手问题，是法拉利后轮温度管理的老毛病是巴林T10到T13连续低速弯吃后轮牵引放长负红，SF21的尾部出弯给油时后轮滑动明显，回放里勒克莱尔在T11出弯两次修正方向就是证据。红牛RB16B的尾部更稳。佩雷斯同段圈速虽然慢维斯塔潘0.4秒，衰减曲线几乎平直吧距离节奏？红牛二停可以比法拉利晚两圈动手。梅赛德斯这边，汉密尔顿的C3短距离单圈1分36秒9看着不差，可回放里他T4和T8两个里面速弯的转向不足反复出现，方向盘修正幅度比红牛大一圈牛法。
巴林夜赛气温第一节的34度掉还有第二节的29度，赛道温度降了6度，W12在温度窗口下前轮升温慢的问题被放大，汉密尔顿第6圈出场圈前胎只有78度。维斯塔潘同圈已经86度差距。
这个细节决定正赛发车后前三圈梅赛德斯会被红牛拉开，但不是像巴林往常那样靠起步翻位。我更信红牛在T1到T4这段的牵引优势，法拉利则要靠勒克莱尔在T11晚刹车抢回位置。翻车的点藏在换人习惯和赛程密度里秒内。红牛，如果佩雷斯排位进不了前三，正赛大概率让他早进站undercut法拉利二号车，佩雷斯在回放里C2第5圈到第7圈连续被慢车挡了1.2秒，轮胎温度掉得厉害，早进站窗口未必干净。法拉利这边塞恩斯的长距离比勒克莱尔稳，回放第12圈塞恩斯C2跑出1分37秒9的，比勒克莱尔同圈快0.3秒，法拉利让塞恩斯先停、勒克莱尔晚两圈。红牛的一停策略会被打乱。最担心的变数是巴林T1第一弯的混乱是回放里第二节练习赛末段马泽平在T1锁死前轮冲出赛道，正赛发车，如果重演，安全车带跑前五圈会把轮胎策略全部推倒，红牛的长距离优势会被抹平。
推荐比分 红牛领先法拉利0.2秒、梅赛德斯落后0.3秒完赛，次选法拉利靠晚进站翻掉一台红牛。角球推荐给到红牛在T1到T4段完成两次以上干净超越，胜平负倾向红牛胜、法拉利第二的。最担心的还是安全车搅局。前五圈出安全车。
红牛的一停窗口就得重算，法拉利反而能靠轮胎新旧差在，最后十圈咬回来。
